产品描述
消能器也是用于减少车内震动,提升车厢舒适性的构件。主要分布在:座位下方底板、通道地板、轮罩、以及备胎槽下方。而沥青阻尼片普遍用于各热销车型,每台车约有8-12处使用了阻尼垫片,总面积**过3平方米。如果全部使用沥青阻尼垫片,沥青使用量可达10公斤。因此很多车主认为这是健康隐患,经由微博等网络途径渲染后,大家更觉得隐患严重。其实沥青阻尼片是有生产标准的,按照生产标准的要求,成都粘滞液体消能器全过程服务,甲醛含量须小于10mg/kg,挥发物含量必须小于1.5%,成都粘滞液体消能器全过程服务,成都粘滞液体消能器全过程服务。这些物质要到160度左右的温度才会释放出致病物质,故可安心。黏滞阻尼器的工作和运行状态是进行一个合理的耗能减震设计过程的基础,这也与设计者的初衷及目的有关。成都粘滞液体消能器全过程服务
粘滞阻尼器建筑消能器可以耗散地震能力,从而使主体结构保持良好。当地震完后,这些破坏的消能装置可以拆除重新安装,既抗震又方便,十分经济。粘滞阻尼器建筑消能器工作原理:活塞将缸体一分为二,活塞在缸体内往复运动过程中,阻尼介质在两个分隔腔体内迅速流动,介质的分子间,介质与活塞产生剧烈的摩擦,介质在通过活塞孔时产生巨大的节流阻尼,这些作用的合力成为阻尼力。流动中产生的阻尼力,将地震动能,通过活塞在阻尼介质中的往复运动转化为热量耗散掉,使活塞运动速度逐渐降低,达到阻尼耗能的目的。成都粘滞液体消能器整体方案输出黏滞液体阻尼器是一种无刚度、速度相关型的耗能装置。
金属阻尼器是将软钢作为剪切板,利用其屈服强度低、延性好等优点,与主体结构相比,它能够更早进入屈服,从而可利用软钢屈服后的累积塑性变形来达到耗散地震能量的效果。对于金属阻尼器,由于在软钢剪切板面外两侧焊接了横向及纵向加劲肋,因此提高了剪切板的屈曲承载力,因此可保证在达到极限承载力之前都不会发生面外屈曲。同时,通过热处理工艺,减小了焊接热影响的不利作用,避免了焊接残余应力导致的剪切板延性下降等问题。因此金属阻尼器滞回曲线饱满,耗能能力强且稳定。金属阻尼器具有抗侧刚度大、延性比大,以及材料利用率高、经济性好等优点。
具有理想的线性阻尼特性;阻尼系数简单连续可调;材料均为耐久性高的金属;无附加刚度;无工作流体,不会出现漏液问题;无接触磨耗,不存在摩擦阻尼;在磁场中工作*电源;结构简单,容易制造成本低;在形式各样的消能器中,电涡流消能器具有明显的技术优势。相比于传统消能器,其产生阻尼的部分不存在摩擦,其所有组成部分均是机械构件,耐久性好、可靠性高,且阻尼系数可无级调节,非常适合用于土木工程、高速列车及航空航天等领域的消能减振。消能器既具有消能抗震能力又具有安装、更换方便,造价经济等优点。
软钢消能器是一种新型金属屈服型消能器,利用低屈服点钢材受剪弯曲屈服后产生的弹塑性变形来耗散地震动或其它形式的振动能量,该类型消能器构造简单,具有较强的耗能功能、稳定的力学性能、良好的耐久性、日常使用过程中*维护保养等优点,同时,施工安装方便,可广泛应用于各类新建及既有建筑减震。主要特点1.产品执行标准:《建筑消能消能器》(JG/T209-2012)2.位移相关的金属屈服型消能器3.具有良好的耐久性,适用范围较广,维护、保养方便,力学性能稳定4.施工安装简单、方便,可用于新建和改造加固工程,提高工程抗震能力,减少主体结构工程量,节约造价。黏滞阻尼器的工作状态主要可分为两种,即日常的运营状态以及遇到突发事件所处的状态。成都耗能消能器产品升级
软钢剪切阻尼器具有较好的变形能力,可以为结构同时提供刚度和阻尼。成都粘滞液体消能器全过程服务
在结构工程领域,相比较基于其他耗能机制的消能减震装置(如粘滞阻尼器、粘弹性阻尼器以及摩擦阻尼器),金属消能减震装置在建筑结构领域得到相对较多的应用。这一方面是由于金属消能减震装置相对其他种类的装置更经济,性能更加稳定;另一方面是对于结构工程师而言,以钢材为主的金属减震装置,其力学性能更明确且易于理解。目前的消能减震装置从其变形机理来看,主要包括剪切变形为主、弯曲变形为主两类。根据结构设计的参数需求而选用合适的变形机理阻尼器。成都粘滞液体消能器全过程服务
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